এই শিল্পে শীত আমাকে আতঙ্কিত করে। তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নিচে নেমে গেলে সবকিছু বদলে যায়। আমার মনে আছে তিন বছর আগে একটি সাব-আর্কটিক মাইনিং জোনে একটি প্রকল্পে কাজ করেছিলাম৷ বাতাস সূঁচের মতো অনুভূত হয়েছিল এবং মাটি শক্ত কংক্রিটে পরিণত হয়েছিল। সেই শীতে, আমরা এক সপ্তাহে চারটি রিম হারিয়েছিলাম। ভারি বোঝার নিচে কাঁচের মতো ছিঁড়ে গেল ইস্পাত। আমি আমার পেটে একটি গিঁট অনুভব করেছি প্রতিবার রেডিও ক্র্যাক করে, আরেকটি ব্রেকডাউন রিপোর্টের অপেক্ষায়।
আপনি যদি ঠান্ডা জলবায়ুতে একটি নৌবহর পরিচালনা করেন তবে আপনি জানেন যে আমি কী বলতে চাইছি। চরম ঠাণ্ডা স্ট্যান্ডার্ড স্টিল ভঙ্গুর হয়ে যায়। এটি তার প্রভাব দৃঢ়তা হারায়। আজ, আমি এই শীতল-আবহাওয়া ব্যর্থতা দূর করার জন্য যে নির্দিষ্ট পদক্ষেপগুলি নিয়েছিলাম তা শেয়ার করতে চাই৷ আমি এই পাঠগুলি কঠিন উপায়ে শিখেছি, তাই আপনাকে করতে হবে না।
কেন স্ট্যান্ডার্ড ইস্পাত -40 ডিগ্রীতে ব্যর্থ হয়
মানুষ প্রায়ই ভুলে যায় যে ইস্পাত তাপমাত্রার পরিবর্তনে হিংসাত্মক প্রতিক্রিয়া দেখায়। যখন একটি বিশাল মাইনিং ট্রাক ঢালাই রাস্তার উপর একটি হিমায়িত পাথরে আঘাত করে, তখন প্রভাবটি সরাসরি টায়ারের মধ্য দিয়ে এবং রিম বেসে যায়। গ্রীষ্মে, স্ট্যান্ডার্ড স্টিলের রিম এই শক শোষণ করে। শীতকালে, একই ইস্পাত ফ্লেক্স করতে পারে না।
নিশ্চিত করতেনির্ভরযোগ্যশীতকালে পারফরম্যান্স, আমাদের অবশ্যই চার্পি ভি-নচ ইমপ্যাক্ট টেস্ট মানগুলি দেখতে হবে৷ আপনি অনুমান করতে পারবেন না যে একটি রিম বেঁচে থাকবে কিনা। আপনি সংখ্যা প্রয়োজন. আমি আমাদের শীতকালীন পরীক্ষার প্রোটোকল থেকে ডেটা টেনে নিয়েছি। একটি প্রমিত Q235 ইস্পাত রিম -20 ডিগ্রীতে প্রভাবের দৃঢ়তা একটি তীব্র হ্রাস অনুভব করে৷ এই অবস্থা থেকে বেঁচে থাকার জন্য, আপনাকে অবশ্যই Q345D বা Q460D ইস্পাত ব্যবহার করতে হবে। "D" উপাধির অর্থ হল ইস্পাত -20 ডিগ্রীতে কমপক্ষে 27 জুলের প্রভাব শক্ততা ধরে রাখে।
আমাদের ক্রিয়াকলাপগুলিকে বাঁচিয়েছে এমন সংশোধন৷
সেই বিপর্যয়কর সপ্তাহের পরে আমরা আমাদের ক্রয় কৌশল সম্পূর্ণরূপে সংশোধন করেছি। আমি আগাম দামের দিকে তাকানো বন্ধ করে দিয়েছি এবং ঠান্ডা-আবহাওয়া সংক্রান্ত সার্টিফিকেশনের দাবি করতে শুরু করেছি৷ আমি ব্যক্তিগতভাবে এমন কোনো চালান প্রত্যাখ্যান করেছি যাতে নির্দিষ্ট নিম্ন-তাপমাত্রার প্রভাব পরীক্ষার ডেটা অন্তর্ভুক্ত ছিল না।
আমরা আমাদের রক্ষণাবেক্ষণের রুটিনও পরিবর্তন করেছি। হিমায়িত আবহাওয়ায়, টায়ারের চাপ কমে যায়। একটি কম-চাপের টায়ার রিম ফ্ল্যাঞ্জে সরাসরি বেশি শক স্থানান্তর করে। আমরা কঠোর দৈনিক চাপ চেক বাস্তবায়ন. আমরা O-রিংগুলিতে নমনীয় রাখার জন্য বিশেষায়িত অ্যান্টি-ফ্রিজ যৌগগুলিও প্রয়োগ করেছি৷ শক্ত O- রিংগুলি ধীরে ধীরে ফুটো করে, যার ফলে নিম্নচাপ এবং রিম ব্যর্থ হয়। এটি একটি দুষ্ট চক্র।
আপনি যদি শীতকালীন ভাঙ্গনের সাথে লড়াই করে থাকেন, আমি বিশেষায়িত ঠান্ডা-আবহাওয়া রিম বিকল্পগুলি পর্যালোচনা করার সুপারিশ করছিhttps://www.aqrim.com. তারা এই কঠোর পরিবেশগুলি বোঝে এবং সঠিক "D" গ্রেডের ইস্পাত উপাদানগুলি প্রদান করে যা বিশেষভাবে উপ- শূন্য খনির ক্রিয়াকলাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
কোল্ড ওয়েদার রিম সারভাইভাল গাইড
তুষারপাতের আগে আপনার বহর প্রস্তুত করতে আপনাকে সাহায্য করার জন্য আমি এই দ্রুত রেফারেন্স তালিকা তৈরি করেছি।
আপনার ইস্পাত গ্রেড অডিট করুন: আপনার বর্তমান জায় পরীক্ষা করুন. আপনি যদি "B" বা "C" গ্রেডের ইস্পাত দেখতে পান তবে এটি গ্রীষ্মে ব্যবহারের জন্য রাখুন। প্রচণ্ড ঠান্ডার জন্য আপনার "ডি" গ্রেড বা তার চেয়ে ভালো প্রয়োজন।
O-রিংগুলি পরীক্ষা করুন:স্ট্যান্ডার্ড রাবার -30 ডিগ্রিতে শক্ত প্লাস্টিকে পরিণত হয়। উচ্চ-গ্রেডের সিলিকন বা বিশেষ ঠান্ডা-আবহাওয়া EPDM ও-রিং ব্যবহার করুন।
প্রতিদিন টায়ারের চাপ নিরীক্ষণ করুন:ঠান্ডা বাতাস কম্প্রেস করে। একটি উষ্ণ দোকানে 100 PSI তে পাম্প করা একটি টায়ার তুষারে উল্লেখযোগ্যভাবে নেমে যাবে।
টেম্পারেচার জোন স্টিল গ্রেডের প্রয়োজন চারপি ইমপ্যাক্ট ভ্যালু প্রয়োজন হে-রিং ম্যাটেরিয়াল থ্রেট লেভেল
0 ডিগ্রির উপরেQ345B27J @ 20 ডিগ্রি স্ট্যান্ডার্ড রাবারলো
0 ডিগ্রী থেকে -20 ডিগ্রীQ345C27J @ 0 ডিগ্রি ঠান্ডা-প্রতিরোধী রাবার মিডিয়াম
-20 ডিগ্রী থেকে -40 ডিগ্রীQ345D / Q460D27J @ -20 ডিগ্রি বিশেষায়িত EPDM / সিলিকন উচ্চ
শীতে আপনার লাভকে জমে যেতে দেবেন না। এখন আপনার উপাদান প্রস্তুত করুন, সঠিক ইস্পাত দাবি করুন, এবং আপনার ট্রাক নিরাপদে চলন্ত রাখুন।