আমার এখনও মনে আছে প্রথমবার যখন আমি একটি বিশাল 51-ইঞ্চি মাইনিং রিমকে কেন্দ্রে বিভক্ত হতে দেখেছিলাম। এটা সাইটে একটি বিশৃঙ্খল সকাল ছিল. ট্রাকটি সম্পূর্ণ লোড করা হয়েছিল, আবহাওয়া নিষ্ঠুরভাবে গরম ছিল এবং বিলম্বের জন্য আমাদের একটি ছোট ভাগ্য ব্যয় হয়েছিল। আমার বছরের পর বছর ধরে হেভি-ডিউটি অপারেশনের সাথে কাজ করে, আমি দেখতে পাই যে হুইল হাবগুলিতে অকাল ক্র্যাকিং একক সবচেয়ে হতাশাজনক সমস্যা সাইট পরিচালকদের মুখোমুখি হয়। আমরা আশা করি এই বিশাল ইস্পাত কাঠামো চিরকাল স্থায়ী হবে। তারা অবিনশ্বর দেখায়। কিন্তু বাস্তবতা অনেক ভিন্ন গল্প বলে।
আমি প্রায়ই সাইট ইঞ্জিনিয়ারদের কাছ থেকে প্রশ্ন পাই যে কেন তাদের রিম নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের কয়েক মাস আগে ব্যর্থ হয়। তারা উত্তর চায়। রাগটা পুরোপুরি বুঝি। আপনি যখন 100-টন ডাম্প ট্রাকের একটি বহর চালান, তখন আপনার এমন উপাদানগুলির প্রয়োজন যা ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে। আপনি চমক বহন করতে পারবেন না. আজ, আমি এই বিশাল মাথাব্যথা সম্পর্কিত আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা শেয়ার করতে চাই এবং পেইন্টের নীচে ঠিক কী ভুল হয় তা ব্যাখ্যা করতে চাই।
ফাটলগুলির মূল কারণ চিহ্নিত করা
বেশিরভাগ মানুষ প্রথমে ট্রাক চালকদের দিকে আঙুল তোলেন। তারা ধরে নেয় খারাপ ড্রাইভিং মানসিক চাপের কারণ। ড্রাইভিং অভ্যাস গুরুত্বপূর্ণ হলেও, প্রকৃত মূল কারণ প্রায় সবসময় কাঁচা ইস্পাতের গুণমান এবং ঢালাই প্রক্রিয়ায় ফিরে আসে। আমি ব্যর্থ উপাদানগুলির দিকে ঘন্টার পর ঘন্টা ব্যয় করি এবং ফাটলগুলি প্রায় সর্বদা ওয়েল্ড সিম বা পুঁতি সিট ব্যান্ড থেকে শুরু হয়।
যখন আমরা একটি সম্পর্কে কথা বলিনির্ভরযোগ্যরিম গঠন, আমরা অনুভূতি উপর নির্ভর করতে পারে না. আমরা হার্ড তথ্য দেখতে হবে. উদাহরণস্বরূপ, স্ট্যান্ডার্ড Q235 ইস্পাত থেকে তৈরি একটি রিম একটি ঢালু রাস্তায় 80 টন স্থায়ী গতিশীল লোড সহ্য করবে না। প্রকৃত কাঠামোগত স্থিতিশীলতা অর্জনের জন্য, আপনার প্রয়োজন উচ্চ-শক্তি কম-খাদ কাঠামোগত ইস্পাত। আমি প্রতিদিন যে উপাদানগুলির উল্লেখ করি তার উপর ভিত্তি করে, ভারী খনির অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য আমাদের Q345B বা Q460C{10}}গ্রেডের ইস্পাত প্রয়োজন৷ Q460C 460 MPa এর ফলন শক্তি প্রদান করে। যদি আপনার বর্তমান রিমগুলি কম কিছু ব্যবহার করে, আপনি মূলত ধার করা সময়ে গাড়ি চালাচ্ছেন।
ওয়েল্ডে লুকানো বিপদ
ইস্পাত নিজেই অতিক্রম, ঢালাই প্রক্রিয়া অনেক গোপন গোপন করে। আমি সবসময় আমার দলকে বলি যে একটি রিম তার দুর্বলতম জোড়ের মতোই শক্তিশালী। ম্যানুয়াল ঢালাই মানুষের ত্রুটির জন্য খুব বেশি জায়গা ছেড়ে দেয়। একজন ক্লান্ত অপারেটর ওয়েল্ড সিমের ভিতরে মাইক্রোস্কোপিক এয়ার পকেট ছেড়ে যেতে পারে। চরম চাপে, এই ক্ষুদ্র পকেটগুলি মাইক্রো-ফাটলে পরিণত হয়। এই মাইক্রো-ফাটলগুলি প্রতি এক দিন বৃদ্ধি পায় যতক্ষণ না পুরো রিম ব্যর্থ হয়।
আপনি যদি চান aসামঞ্জস্যপূর্ণপণ্যের জীবন, কারখানাটি অবশ্যই নিমজ্জিত আর্ক ওয়েল্ডিং (SAW) ব্যবহার করতে হবে। এই স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়া গভীর অনুপ্রবেশ নিশ্চিত করে এবং শূন্য বায়ু পকেট ছেড়ে দেয়। আমি আমার দৈনন্দিন কাজে এই প্যারামিটারগুলি কঠোরভাবে যাচাই করি। অতিস্বনক নন-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা (NDT) অবশ্যই 15 মিমি গভীরতায় কোনো ত্রুটি দেখাবে না। আপনি এই যাচাইকরণ এড়িয়ে গেলে, আপনি সবকিছু ঝুঁকি.
আপনার ফ্লিটের জন্য সঠিক পছন্দ করা
আমি জানি বাজার আপনাকে সস্তা বিকল্পের সাথে প্লাবিত করে। আমি দামের ট্যাগগুলি দেখি, এবং আমি স্বীকার করি যে তারা লোভনীয় দেখাচ্ছে। যাইহোক, আজ একটি রিমে কম খরচ করা গ্যারান্টি দেয় যে আপনি আগামীকাল ডাউনটাইমে দশগুণ বেশি ব্যয় করবেন। আমি দৃঢ়ভাবে এখানে প্রযুক্তিগত ডেটা এবং পণ্যের বিশদ বিবরণ পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই৷https://www.aqrim.comআপনার পরবর্তী ক্রয় মূল্যায়ন করার সময়। তারা সঠিক উপাদান চশমা প্রদান আপনি একটি জ্ঞাত সিদ্ধান্ত নিতে প্রয়োজন.
জিনিসগুলি পরিষ্কার করার জন্য, আমি নীচে একটি দ্রুত রেফারেন্স টেবিল তৈরি করেছি। যখন আমি আমাদের ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য নতুন চাকা উপাদানগুলি নিরীক্ষণ করি তখন আমি এই সঠিক চেকলিস্টটি ব্যবহার করি।
উপাদান অংশ, প্রস্তাবিত উপাদান, ন্যূনতম ফলন শক্তি, প্রয়োজনীয় ঢালাই পদ্ধতি, NDT প্রয়োজনীয়তা
রিম বেসQ345B / Q460C345 MPa - 460 MPaSubmerged Arc ওয়েল্ডিং (SAW)100% অতিস্বনক পরীক্ষা
বিড সিট ব্যান্ডQ345B345 MPa অটোমেটেড গ্যাস শিল্ডেড ম্যাগনেটিক পার্টিকেল
লক রিং65Mn স্প্রিং স্টিল430 MPa সীমলেস ফোরজিং ভিজ্যুয়াল এবং গেজ চেক
সাইড রিংQ345B345 MPaSubmerged Arc ওয়েল্ডিং (SAW)100% অতিস্বনক পরীক্ষা
খারাপ ইস্পাত আপনার কর্মক্ষমতা নষ্ট হতে দেবেন না। আপনার চশমা পরীক্ষা করুন, আপনার সরবরাহকারীদের কঠিন প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন এবং ডেটা দাবি করুন। আপনার মনের শান্তি এটির উপর নির্ভর করে।